Μερικές φήμες για τα ελαστικά

Ποια είναι η πιο ανόητη φήμη που έχει ακούσει ποτέ ένας τύπος ελαστικών; Τα ελαστικά θα λήξουν! Αυτή η γελοία φήμη μάλλον υπάρχει εδώ και τουλάχιστον μερικές δεκαετίες. Τόσο πολύ που ο γίγαντας των ελαστικών Michelin επινόησε δοκιμές για να αποδείξει ότι τα ελαστικά δεν έχουν διάρκεια ζωής.
Τα ελαστικά δεν φοβούνται να βάλουν αλλά φοβούνται τη ζέστη
Η Michelin πιστεύει ότι η «ημερομηνία λήξης» ενός ελαστικού πρέπει να υπολογίζεται από τη στιγμή που θα τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο για χρήση, όχι από την ημερομηνία κατασκευής. Έτσι, για να ελέγξει αυτόν τον ισχυρισμό, η Michelin πραγματοποίησε δοκιμές στη Γερμανία, τη Νότια Κορέα και τη Σαουδική Αραβία για να αποδείξει ότι τα ελαστικά τριών ετών θα μπορούσαν να παρέχουν το ίδιο επίπεδο απόδοσης με τα νέα ελαστικά.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών στην Αραβία δείχνουν ότι η απόδοση των ελαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί για 1 χρόνο είναι παρόμοια με εκείνη των ελαστικών που δεν έχουν χρησιμοποιηθεί σε απόθεμα για 10 χρόνια. Ταυτόχρονα, για να δοκιμάσει τα χαρακτηριστικά της σύνθεσης του ελαστικού, η Michelin αποθήκευσε το ελαστικό σε σταθερή θερμοκρασία 40 βαθμών Κελσίου για 20 χρόνια. Σε σύγκριση με το ελαστικό που χρησιμοποιήθηκε για 40,000 χιλιόμετρα, διαπιστώθηκε ότι η σύνθεση του ελαστικού που είχε αποθηκευτεί για 20 χρόνια θα αλλοιωνόταν γρηγορότερα όταν χρησιμοποιείται .
Τα ελαστικά δεν έχουν διάρκεια ζωής, αλλά εάν δεν αποθηκευτούν σωστά, οι υψηλές θερμοκρασίες μπορούν να επηρεάσουν άμεσα την απόδοση των ελαστικών. Επομένως, όταν πουλάτε ελαστικά το 2023 και αναγκάζεστε από τους πελάτες να πουλήσετε ελαστικά που παράγονται το 2020 ή το 2021, μπορείτε να δείξετε αυτά τα πειραματικά δεδομένα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι τα προαναφερθέντα πειράματα δείχνουν ότι τα ελαστικά φοβούνται τη ζέστη, επομένως θα πρέπει να αποθηκεύετε τα ελαστικά σε αεριζόμενο, καθαρό, δροσερό, στεγνό και σκοτεινό δωμάτιο σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα κατά την αποθήκευση ελαστικών σε θερμοκρασία δωματίου μείον δέκα έως τριάντα βαθμούς κάτω από το μηδέν. Η θερμοκρασία και η σχετική υγρασία από 50% έως 80% είναι κατάλληλες.
Τα ελαστικά δεν φοβούνται το νερό αλλά το κρύο
Παλαιότερα, υπήρχε μια τέτοια αναφορά ότι σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, όταν ένας συντηρητής πότιζε το ελαστικό για να ελέγξει την τρύπα του ελαστικού, το λάστιχο έσκασε ξαφνικά. Η ισχυρή κρούση θα απομακρύνει άμεσα τον εργαζόμενο του ελαστικού.
Το ελαστικό σκάει επειδή το λάστιχο φοβάται το νερό; Προφανώς όχι. Τα ελαστικά μπορούν να οδηγήσουν και να φρενάρουν σε βρεγμένο και ολισθηρό έδαφος, επομένως είναι φυσικά αδύνατο να φοβάστε το νερό. Η έκρηξη που προκαλείται από την έκχυση κρύου νερού οφείλεται στο ότι το ελαστικό έχει οδηγηθεί σε υψηλή θερμοκρασία για μεγάλο χρονικό διάστημα και η τριβή της επιφάνειας του δρόμου σε υψηλή θερμοκρασία το κάνει να έχει πολλή θερμική ενέργεια. Αυτή τη στιγμή, διεγείρεται ξαφνικά από κρύο νερό και θα συμβεί θερμική διαστολή και συστολή. Αυτή τη στιγμή, η θερμική διαστολή και συστολή συχνά οδηγούν σε ανομοιόμορφη συρρίκνωση του πέλματος και του ελαστικού στρώματος του πλευρικού τοιχώματος και υπάρχει μια ορισμένη πιθανότητα ρωγμών. Αυτή τη στιγμή, εάν το λάστιχο του ελαστικού που χύνεται με κρύο νερό έχει προβλήματα γήρανσης, είναι εύκολο να εκραγεί.
Επομένως, εάν κάποιος έρθει στο κατάστημα για να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει ελαστικά το καλοκαίρι, ο οδηγός θα πρέπει να συμβουλεύεται να παρκάρει στη σκιά και να περιμένει να πέσει η θερμοκρασία του ελαστικού για να αποφύγει τον κίνδυνο. Μην χρησιμοποιείτε κρύο νερό για να κρυώσετε τα ελαστικά!
Δεν φοβάται τη λάσπη, φοβάται τις λακκούβες
Τα ελαστικά με καλή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα βασίζονται σε βασικές τεχνολογίες, όπως σχέδια και φόρμουλες, και μπορούν επίσης να περπατούν σε επίπεδο έδαφος μέσα σε λάσπη. Όμως σε δρόμους με λακκούβες με κακές οδικές συνθήκες, τα λάστιχα θα «χάσουν». Εάν τα ελαστικά αναγκαστούν να οδηγήσουν γρήγορα αυτή τη στιγμή, τα ελαστικά μπορεί επίσης να προκαλέσουν ζημιά στο πέλμα του ελαστικού λόγω των λίθων στις λακκούβες και, στη συνέχεια, μια ελαφρά πρόσκρουση από ξένα αντικείμενα θα προκαλέσει ατύχημα έκρηξης του ελαστικού.
Με τον ίδιο τρόπο υπάρχουν και καλύμματα φρεατίων και κράσπεδα. Οι γραμμές στα καλύμματα των φρεατίων και η πρόσκρουση στα κράσπεδα θα προκαλέσουν συμπίεση των ελαστικών με μεγαλύτερη δύναμη, με αποτέλεσμα ζημιά στα ελαστικά και ακόμη και ατυχήματα εκρήξεων ελαστικών, ειδικά τη ζημιά στα ελαστικά σε αυτές τις λακκούβες. Είναι μόνιμη και μη αναστρέψιμη. Επομένως, το να περνάς από λακκούβες με μεγάλη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, να σκοτώνεις συχνά καλύμματα πηγαδιών και να πατάς συχνά το γκάζι, αναμφίβολα θα ωθήσει τα ελαστικά σε χρόνιο θάνατο.
Το πέλμα του ελαστικού φοβάται περισσότερο την κάρτα ξένων ουσιών
Το ελαστικό πρέπει να υπενθυμίζει στον ιδιοκτήτη να καθαρίζει τακτικά τα ξένα σώματα στο πέλμα του ελαστικού μετά από κάθε σέρβις για τον ιδιοκτήτη. Παρόλο που οι μικρές πέτρες που έχουν πιαστεί στο σχέδιο φαίνονται αβλαβείς, επειδή είναι γεμάτες αιχμηρές άκρες, είναι εύκολο να τρυπήσετε το ελαστικό εάν πιαστεί ανάμεσα στο σχέδιο του ελαστικού για μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλώντας διαρροή αέρα, με αποτέλεσμα μη φυσιολογική πίεση του ελαστικού και παρακέντηση. Επιπλέον, επειδή μια άλλη λειτουργία του σχεδίου είναι να βοηθά την αποστράγγιση του ελαστικού, οι μικρές πέτρες που πιάνονται στο σχέδιο είναι σαν ένα ξένο αντικείμενο που μπλοκάρεται στο ποτάμι, επηρεάζοντας την απόδοση αποστράγγισης του ελαστικού, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει την ικανότητα πέδησης του ελαστικού σε υγρές συνθήκες και οδηγεί σε ατυχήματα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Επομένως, ο τακτικός καθαρισμός του σχεδίου του ελαστικού και η προσοχή στις λεπτομέρειες συντήρησης μπορούν να διατηρήσουν τα ελαστικά σε υγιή κατάσταση για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα!