Αν και οι συνθήκες του δρόμου στην πόλη είναι πολύ καλές σήμερα, το αυτοκίνητο αναπόφευκτα θα λερωθεί μετά από πολύωρη οδήγηση. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στέλνουν το αυτοκίνητό τους στο πλυντήριο αυτοκινήτων κάθε εβδομάδα για πλύσιμο. Φυσικά, το πλύσιμο αυτοκινήτων στις μέρες μας δεν αφορά μόνο το πλύσιμο του αμαξώματος, αλλά και του εσωτερικού και των ελαστικών. Σε πολλά σημεία, τα ελαστικά θα λαδωθούν μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, το οποίο ονομάζεται"συντήρηση ελαστικών". Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το βρίσκουν πολύ οικονομικό και μπορούν να απολαύσουν πρόσθετες υπηρεσίες συντήρησης μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου. Με τον καιρό, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα αναπτύξουν αυτή τη νοοτροπία. Αφού πλύνετε το αυτοκίνητο, πρέπει να εφαρμόσετε λάδι ελαστικού. Όταν δεν το εφαρμόζετε, πρέπει να το υπενθυμίζετε στο πλυντήριο αυτοκινήτων, από φόβο ότι δεν θα το εκμεταλλευτεί αυτό. Ο λόγος για τον οποίο τα πλυντήρια αυτοκινήτων βάζουν λάδι ελαστικών στα ελαστικά θα σας πει ότι αυτό γίνεται κυρίως για να βάλετε προστατευτική μεμβράνη στα ελαστικά, ώστε να αποφύγετε τη ζημιά από το ηλιακό φως και τις υπεριώδεις ακτίνες στα ελαστικά! Ωστόσο, τα καταστήματα πλυντηρίων αυτοκινήτων στην άκρη του δρόμου χρησιμοποιούν βρώμικο λάδι, το οποίο συνήθως αναμιγνύεται με χρησιμοποιημένα λιπαντικά κινητήρα. Όχι μόνο δεν επιτυγχάνει καλά αποτελέσματα, αλλά επίσης διαβρώνει τα ελαστικά και τα χωρίζει από την πλήμνη του τροχού. Είναι πολύ επικίνδυνο.
1. Κάντε καλή δουλειά στην ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών και στην περιστροφή του ελαστικού
Για οχήματα που ταξιδεύουν υπό κανονικές συνθήκες δρόμου, συνιστάται η ευθυγράμμιση των τεσσάρων τροχών και η αντικατάσταση ελαστικών μετά από κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Τα σφάλματα στις γωνίες τοποθέτησης των ελαστικών και τα ελαστικά που δεν έχουν περιστραφεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να προκαλέσουν κακή ευθυγράμμιση και μη φυσιολογική φθορά του πέλματος.
2. Ελέγχετε συχνά την πίεση του αέρα
Η συντήρηση των ελαστικών περιλαμβάνει επίσης τακτικό έλεγχο της πίεσης του αέρα. Τα ελαστικά που υπερβαίνουν την καθορισμένη πίεση αέρα θα μειώσουν σημαντικά τη χρήση ελαστικών, ενώ τα ελαστικά κάτω από την καθορισμένη πίεση αέρα θα προκαλέσουν jet lag, δυσκολία στο σύστημα διεύθυνσης ή βαρύ σύστημα διεύθυνσης και μειώνουν τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. .
3. Να προσέχετε πάντα τη γραμμή σήμανσης
Το σημάδι φθοράς του ελαστικού βρίσκεται σε κάθε κύρια αυλάκωση αποστράγγισης του ελαστικού και είναι ένα λαστιχένιο μπουλόνι με τραπεζοειδή διατομή. Όταν το σχέδιο του ελαστικού έχει φθαρεί στο επίπεδο του σημείου φθοράς, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί. Την περίοδο των βροχών, για να αποφευχθεί η ολίσθηση του οχήματος στο δρόμο με νερό, το βάθος του σχεδίου του ελαστικού πρέπει να διατηρείται πάνω από 3 mm.
4. Ελέγξτε την κατάσταση των ελαστικών
Ελέγχετε τα ελαστικά από καιρό σε καιρό για να μάθετε εάν υπάρχουν διογκώσεις, ρωγμές, κοψίματα, καρφιά, γήρανση του ελαστικού βαλβίδας και μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών όσο το δυνατόν νωρίτερα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον έλεγχο του πέλματος του ελαστικού και της φθοράς των άκρων του ελαστικού, που μπορεί να προκληθούν από κακή τοποθέτηση ή μη φυσιολογική πίεση του ελαστικού.
5. Τα νέα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς;
Επί του παρόντος, τα κύρια οικιακά οχήματα υιοθετούν μια δομή μπροστινής κίνησης. Οι μπροστινοί τροχοί είναι υπεύθυνοι για την οδήγηση και το τιμόνι και οι μπροστινοί τροχοί αντέχουν περισσότερο από το 70% της δύναμης πέδησης. Επομένως, υπό κανονικές συνθήκες, η φθορά των μπροστινών τροχών θα είναι πιο σοβαρή από τους πίσω τροχούς, προκαλώντας διάτρηση. Η πιθανότητα είναι επίσης μεγαλύτερη. Μόλις το μπροστινό ελαστικό σκάσει, το τιμόνι του οχήματος θα επηρεαστεί και είναι εύκολο να χαθεί ο έλεγχος και να προκληθεί ατύχημα ανατροπής. Έτσι, οι περισσότεροι επιλέγουν να τοποθετήσουν νέα ελαστικά στον μπροστινό άξονα. Ο κύριος κίνδυνος των πίσω ελαστικών δεν είναι το τρύπημα, αλλά η ολίσθηση και το τίναγμα του οχήματος'. Η απώλεια πρόσφυσης στους πίσω τροχούς είναι μια από τις κύριες αιτίες της υπερστροφής. Τα παλιά ελαστικά με μεγαλύτερη φθορά είναι προφανώς πιο πιθανό να χάσουν το κράτημα.
6. Πώς μπορώ να δείξω την κατεύθυνση ενός σκασμένου ελαστικού;
Τρύπημα μπροστινού ελαστικού: Φροντίστε να κρατάτε το τιμόνι σφιχτά, να προσαρμόζετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, να είστε ευγενικοί, μην χτυπάτε επανειλημμένα το τιμόνι, πόσο μάλλον να πατάτε τα φρένα, περιμένετε μέχρι να μειωθεί σταδιακά η ταχύτητα του οχήματος κάτω, μετά χτυπήστε ελαφρά το τιμόνι και, στη συνέχεια, στήστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο πίσω από το αυτοκίνητο , Για να αποτρέψετε δευτερεύοντα ατυχήματα.
Τρύπημα πίσω ελαστικού: Το αυτοκίνητο θα είναι σε ασταθή κατάσταση, δημιουργώντας μια ελαφρά δύναμη ώστε το αυτοκίνητο να γέρνει προς την πλευρά του τρυπήματος. Αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει αργά μειώνοντας το λάδι και τις ταχύτητες. Εδώ θέλουμε να τονίσουμε ότι η διαφορά από το σκάσιμο του μπροστινού ελαστικού είναι ότι επειδή ο πίσω τροχός δεν έχει λειτουργία καθοδήγησης και το βάρος του πίσω τροχού ενός γενικού αυτοκινήτου είναι σχετικά χαμηλό, η ρήξη του πίσω ελαστικού δεν είναι πολύ επικίνδυνη, απλά κρατήστε το. Απλώς σταθεροποιήστε το τιμόνι.
Να θυμάστε ότι δεν πρέπει ποτέ να πατάτε τα φρένα αν έχετε σκασμένο λάστιχο. Αυτό θα διευκολύνει το αυτοκίνητο να χάσει την ισορροπία του, κάτι που είναι ακόμα πιο επικίνδυνο.