1. Κάτω από ορισμένες συνθήκες φορτίου και περιβάλλοντος οδήγησης, η ανάπτυξη ελαστικών περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων έχει την κατάλληλη πίεση ελαστικών. Όταν η πίεση του ελαστικού είναι χαμηλότερη από την τυπική τιμή του κλάδου, η ακτινική παραμόρφωση του ελαστικού μπορεί να αυξηθεί. Η υπερβολική χρήση κάμψης και στις δύο πλευρές προκαλεί τη γείωση της κορώνας του ελαστικού και στις δύο πλευρές, το εσωτερικό τοίχωμα του πλευρικού τοιχώματος συμπιέζεται και το εξωτερικό τοίχωμα του πλευρικού τοιχώματος τεντώνεται, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση του κινεζικού κορδονιού του ελαστικού. Η επιρροή είναι μεγαλύτερη και το άγχος εναλλάσσεται. Η περιοδική παραμόρφωση συμπίεσης θα επιταχύνει τη ζημιά κόπωσης του κορδονιού, η οποία θα αυξήσει τη σχετική ολίσθηση μεταξύ του φύλλου του ελαστικού και το επίπεδο οικονομικής ανάπτυξης μεταξύ του ελαστικού και του περιβάλλοντος εργασίας εδάφους. Η θερμότητα που παράγεται από την ανάλυση των κύριων προβλημάτων τριβής θα συνεχίσει να αυξάνεται. Η χρήση διαφορετικών αλλαγών θερμοκρασίας αυξάνει απότομα το κόστος και μειώνει αποτελεσματικά την αντοχή σε εφελκυσμό του καουτσούκ. Το καλώδιο είναι χαλαρό και μερικώς αποκολλημένο. Όταν συναντούν εμπόδια, οι ίδιοι οι μαθητές θα βιώσουν μια παρακέντηση όταν χτυπηθούν σοβαρά. Το χωνευτό τμήμα του πέλματος του ελαστικού είναι εύκολο να ενσωματωθεί στα καρφιά και τις πέτρες στην επιφάνεια του δρόμου, προκαλώντας μηχανική βλάβη. Η ανάλυση αντίστασης κύλισης του σκελετού μπορεί να αυξηθεί αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Η ανομοιόμορφη πίεση του πέλματος προκαλεί σοβαρή φθορά του πέλματος, προκαλώντας"φαινόμενο γεφύρωσης", και το πέλμα είναι οδοντωτό ή κυματιστό. Τα αποτελέσματα της έρευνας της μεθόδου δοκιμής δείχνουν ότι όταν η πίεση αέρα της εταιρείας ελαστικών' Όταν η πίεση των ελαστικών είναι υψηλότερη από την τυπική τιμή του κλάδου, η επιφάνεια κτιρίου σε έμμεση επαφή μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος θα συνεχίσει να μειώνεται, το φορτίο ανά περιοχή διαχείρισης μονάδας θα αυξηθεί και το πρόβλημα φθοράς στη μέση της στεφάνης του ελαστικού θα αυξηθεί. Το καλώδιο του ελαστικού είναι υπερβολικά τεντωμένο, η τάση του κορδονιού του σκελετού γίνεται μεγαλύτερη και μπορούμε να επιταχύνουμε τη διαδικασία ανάλυσης και έρευνας του προβλήματος κόπωσης του ελαστικού, το οποίο θα προκαλέσει το σπάσιμο του κορδονιού, το οποίο θα επηρεάσει σοβαρά την ανάπτυξη του ελαστικού και το πρώιμη παρακέντηση.
2. Κάτω από ένα ορισμένο φορτίο και πίεση ελαστικού, με την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος, η συχνότητα παραμόρφωσης του ελαστικού, η δόνηση του σκελετού, η περιφερειακή και πλευρική παραμόρφωση του ελαστικού (σχηματισμός στατικών κυμάτων) θα αυξηθούν και η θερμότητα που παράγεται από την τριβή ανά μονάδα χρόνου θα αυξηθεί επίσης.
3. Κάτω από μια συγκεκριμένη πίεση ελαστικού, το πρόβλημα υπερφόρτωσης ελαστικού κάνει την παραμόρφωση και την παραμόρφωση του ελαστικού μεγαλύτερη και η πίεση του κορδονιού και του κορδονιού συνεχίζει να αναπτύσσεται και να μεγαλώνει, κάτι που είναι εύκολο να προκαλέσει το κορδόνι στο πλευρικό τοίχωμα σπασμένο, χαλαρό και αποκόλληση του κορδονιού και του κορδονιού του σκελετού Η δύναμη θα είναι κάτι περισσότερο από ένα σχέδιο δομής συστήματος. Μπορούμε να λάβουμε διαφορετικές καταπονήσεις και πιέσεις γείωσης ελαστικών για εργασία και ζωή για τους μαθητές, η θερμότητα που παράγεται μπορεί να αυξηθεί αποτελεσματικά, το επίπεδο ελέγχου θερμοκρασίας του σκελετού αυξάνεται σημαντικά και η ικανότητα μεταφοράς καινοτομίας διαχείρισης πληροφοριών έχει μειωθεί. Ταυτόχρονα, η επαφή μεταξύ ώμου και εδάφους μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρή φθορά, ειδικά όταν συναντάμε διάφορα εμπόδια, ακόμη και μια τόσο μικρή πέτρα μπορεί να προκαλέσει σκάσιμο της κορώνας.
4. Οι οδικές συνθήκες των κατασκευαστών συμπαγών ελαστικών έχουν επίσης μεγάλο αντίκτυπο ανάπτυξης στη διάρκεια ζωής των ελαστικών, επηρεάζοντας την τριβή μεταξύ των ελαστικών των περονοφόρων φορτηγών της επιχείρησης's και του εδάφους και το δυναμικό φορτίο του συστήματος τα ελαστικά.
5. Το περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας θα μειώσει τη δύναμη θραύσης, την επιμήκυνση και τη σκληρότητα του κινεζικού καουτσούκ, έτσι ώστε η αντοχή συγκόλλησης του καουτσούκ και του κορδονιού θα συνεχίσει να μειώνεται και η γήρανση του καουτσούκ θα επιταχυνθεί. Για ένα ελαστικό υψηλής θερμοκρασίας, ειδικά ένα παλαιωμένο ελαστικό στην Κίνα, όταν ολισθαίνει ή κυλά πάνω από εμπόδια, είναι εύκολο να σκιστεί το σχέδιο της κορώνας. Λόγω της γήρανσης του καουτσούκ του πλευρικού τοιχώματος που επηρεάζει την ανάπτυξη ρωγμών, το πλευρικό τοίχωμα παραμορφώνεται σοβαρά και το καλώδιο του ελαστικού διαχωρίζεται από το καουτσούκ. Μόλις το ελαστικό αντιμετωπίσει κάποια ξαφνικά περιβαλλοντικά φορτία, είναι πολύ πιθανό να μην συμβεί τρύπημα.
6. Οι εταιρείες ελαστικών διαβρώνονται από κινεζικά γράσα και ουσίες οξέος-βάσης και εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, η φυσική και χημική απόδοση του συστήματος των ελαστικών θα αλλάξει, η φέρουσα ικανότητα διαχείρισης μπορεί να βελτιωθεί και να μειωθεί σημαντικά και τα ελαστικά είναι επιρρεπή στο σκάσιμο κατά τη χρήση. Επιπλέον, στα ελαστικά που έχουν διαβρωθεί από το λάδι θα πέσει το στρώμα στεγανοποίησης, η περιοχή του πέλματος είναι μικρή και το καουτσούκ και το σκυρόδεμα θα πέφτουν και το καλώδιο του ελαστικού και το καουτσούκ θα διαχωριστούν. Επειδή το έμπλαστρο του συστήματος δεν είναι συμβατό με το λιπαρό καουτσούκ, ακόμα κι αν η επίδραση της ζημιάς στα κινεζικά ελαστικά είναι μικρή, χάνει επίσης τη δυνατότητα αυτοεπισκευής.
7. Λόγω της κατανομής φορτίου του μπροστινού και του πίσω άξονα, των χαρακτηριστικών εργασίας και ανάπτυξης των κινητήριων τροχών και των τιμονιών και της διαφοράς στις συνθήκες διαχείρισης του δρόμου, οι πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της έρευνας για τη φθορά των ελαστικών είναι ασυνεπείς. Εάν ο ίδιος άξονας και στις δύο πλευρές του ίδιου εργοστασίου, το ίδιο μέγεθος προϊόντος, η δομή, ο βαθμός και το σχέδιο του ελαστικού θα επιταχύνουν τη φθορά του ελαστικού.