Ποιες είναι οι αιτίες της μη φυσιολογικής φθοράς των ελαστικών; Ως το μόνο μέρος σε επαφή με το έδαφος, το ελαστικό αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα με το αν μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια στο δρόμο. Υπάρχουν πολλές μορφές βλάβης των ελαστικών, η μη φυσιολογική φθορά είναι κοινή.
Η ανώμαλη φθορά των ελαστικών όχι μόνο μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ελαστικού, αλλά μπορεί επίσης να είναι το σήμα ορισμένων κρυφών κινδύνων ασφάλειας του οχήματος, πρέπει να δώσουμε προσοχή. Σήμερα, θα παρουσιάσω διάφορους λόγους που οδηγούν σε μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών:
Πρώτον, σοβαρή φθορά στη μέση του πέλματος
Ο κύριος λόγος για υπερβολική φθορά στη μέση του πέλματος είναι ότι η πίεση των ελαστικών είναι υψηλότερη από την τυπική πίεση και η περιοχή επαφής με το έδαφος μειώνεται. Η πίεση των ελαστικών ελαστικών είναι πολύ υψηλή όχι μόνο εύκολο να προκαλέσει φθορά της κορώνας των ελαστικών στη μέση της αύξησης, το κάτω μέρος του σχεδίου που σπάει, αλλά και να κάνει το στρώμα του καλωδίου υπερβολικό τέντωμα, ακόμη και σπάσιμο, ζημιά και εύκολο να ανώμαλο δρόμο κατά την οδήγηση με μεγάλη ταχύτητα, λόγω της πρόσκρουσης των εμποδίων και της έκρηξης.
Δεύτερον, το πέλμα και στις δύο πλευρές της σοβαρής φθοράς
Οι κύριοι λόγοι για την υπερβολική φθορά και στις δύο πλευρές του πέλματος είναι η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών ή η υπερφόρτωση του αυτοκινήτου. Αυτό διευρύνει το σήμα εδάφους του στέμματος, προκαλώντας την προσγείωση του στέμματος και στους δύο ώμους, δημιουργώντας προκατάληψη και στις δύο πλευρές του στέμματος. Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών ή η υπερφόρτωση του αυτοκινήτου θα προκαλέσει επίσης αυξήσεις στην κατανάλωση καυσίμου και θα προκαλέσει πολύ υψηλή θερμοκρασία ελαστικών και θα προκαλέσει έκρηξη.
Τρία, ομοαξονική κορώνα εξωτερική και εσωτερική ένδυση
Οι κύριοι λόγοι για μη φυσιολογική φθορά στην εσωτερική πλευρά της κορώνας ελαστικών είναι η ανεπιφύλακτη μπροστινή δέσμη, η πολύ μεγάλη γωνία καμπυλότητας του μπροστινού τροχού και η παραμόρφωση του μπροστινού άξονα, οι οποίες καταστρέφουν τη σχέση τοποθέτησης του μπροστινού τροχού.
Μπορεί να δει κανείς ότι υπάρχουν πολλοί λόγοι για μη φυσιολογική φθορά, ή η πίεση των ελαστικών είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, ή υπερφόρτωση, ή συχνή χρήση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης κ.λπ., πολλοί λόγοι μπορούν να προκαλέσουν μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών, τόσο ανώμαλη φθορά και μοτίβο ελαστικών που σχετίζονται; Δεν υπάρχει άμεση σχέση. Αλλά μια πιο λογική διάταξη μοτίβου μπορεί να μειώσει την ανώμαλη φθορά των ελαστικών. Όχι μόνο το μοτίβο, αλλά και η φόρμουλα των ελαστικών μπορεί να επηρεάσει τη φθορά των ελαστικών.