Όπως όλοι γνωρίζουμε, το ελαστικό, ως ένα από τα σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου, τρίβεται με το έδαφος καθημερινά και το μεγαλύτερο μέρος της απόδοσης του οχήματος επιτυγχάνεται επίσης από το ελαστικό. Ωστόσο, ορισμένες γνώσεις σχετικά με το ελαστικό μπορεί να μην είναι ξεκάθαρες ακόμη και στους βετεράνους οδηγούς. Σήμερα, θα σας δώσουμε μια καλή διάδοση σχετικής γνώσης.
Συνήθως βλέπουμε μια σειρά από αριθμούς στο ελαστικό, όπως 185/55 R15. Μεταξύ αυτών, το 185 υποδεικνύει ότι το πλάτος του ελαστικού είναι 185 mm, το 55 δείχνει ότι ο ρυθμός του ελαστικού είναι 55 τοις εκατό, το R δείχνει ότι το ακτινωτό ελαστικό και ο τελευταίος αριθμός 15 δείχνει ότι η διάμετρος της πλήμνης του τροχού είναι 15 ίντσες.
Στην πραγματικότητα, ο ρυθμός ισοπέδωσης είναι ένας σημαντικός δείκτης για τη μέτρηση της άνεσης των ελαστικών. Τα ελαστικά με υψηλό ποσοστό ισοπέδωσης έχουν καλή άνεση λόγω της ισχυρής χωρητικότητας του πλευρικού πάχους τους, αλλά έχουν κακή αντίληψη του οδοστρώματος και ασθενή πλευρική αντίσταση κατά τη στροφή. Αντίθετα, τα ελαστικά με χαμηλό λόγο ισοπέδωσης έχουν μικρότερα πλευρικά τοιχώματα, μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής μεταξύ του πέλματος και του εδάφους, πιο ευαίσθητα στο οδόστρωμα, ισχυρότερη πλευρική αντίσταση και καλύτερο χειρισμό, αλλά η άνεσή τους θα μειωθεί αντίστοιχα. Ορισμένα ελαστικά θα επισημαίνονται με τον βαθμό ταχύτητας μετά τις συμβατικές παραμέτρους. Προς το παρόν, τα περισσότερα μοντέλα είναι U, H, V, W κ.λπ. Αν δεν υπάρχει συγκεκριμένος βαθμός ταχύτητας, είναι συνήθως ο βαθμός ταχύτητας των 120km. Ως ένα από τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, το ελαστικό έχει επίσης τη δική του διάρκεια ζωής.
Εάν το ελαστικό έχει φθαρεί σε κάποιο βαθμό, πρέπει να αντικατασταθεί. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των νόμων και κανονισμών για την εθνική οδό της Κίνας, όταν η φθορά του πέλματος του ελαστικού είναι μικρότερη από 1,6 mm, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το ελαστικό. Στην πραγματικότητα, το 1,6 mm είναι η ελάχιστη απαίτηση. Συνήθως, όταν επιτευχθεί αυτό το όριο, η αποστράγγιση του νερού και η πρόσφυση του ελαστικού έχουν μειωθεί σημαντικά, ενώ η ασφάλεια θα γίνει επίσης χειρότερη. Μετά τη σύγκριση των πληροφοριών για τα ελαστικά στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, προτείνεται ότι το βάθος πέλματος των ελαστικών πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3 mm.